| Weld locking the stock differential is a popular but controversial modification. |
Niin sanottu "kemppi-lukko", vakiotasauspyörästön lukitseminen hitsaamalla, on suosittu, mutta kyseenalainen muutos. |
| Welding a differential is typically done to a drift-use car, and is unfavorable to daily-driving conditions. |
Hitsattu tasauspyörästö ei ole miellyttävä päivittäisessä käytössä. Niitä tapaakin usemmiten driftaukseen käytetyissä autoissa. |
| With the proper knowledge daily driving a welded differential can be a livable experience. |
Jos tietää, mitä on tekemässä, voi hitsattu tasauspyörästö olla siedettävä arkiajossa. |
| The "welded diff" is done by welding the spider gears together in the factory differential. |
"Kemppilukko" tehdään hitsaamalla vakiotasauspyörästön sisemmät kartiopyörät kiinni toisiinsa. |
| Special care should be taken to make the most durable welds possible, some have welded thick bolts onto the spider gears to make for a stronger weld. |
On tärkeää varmistua hitsauksen kestävyydestä. Ei ole tavatonta hitsata paksuja pultteja kartiopyöriin kestävämmän hitsauksen toivossa. |
| Failure could result in an immobilized diff which would cause an unsafe condition for you, and those around you. |
Hitsauksen pettämisen seurauksena tasauspyörästö voi jumiutua, joka on omiaan aiheuttamaan vaaraa sekä sinulle, että muille lähistöllä oleville. |
| Pros: |
Edut: |
| - Breaks traction consistently, makes drifting much easier than open diff. |
- Pito irtoaa tasaisesti, tekee driftaamisesta helpompaa kuin avoimella tasauspyörästöllä. |
| - It's cheap, a welder will charge something near 50$ USD to weld. |
- Se on edullinen, hitsarin tyypillinen työveloitus on noin 50 euroa. |
| Replacement differentials can be found used for around 40$ USD. |
- Käytettyjä tasauspyörästöjä on mahdollista ostaa noin 40 dollarin hintaan. |
| - It's extremely durable when done properly. |
- Hyvin tehtynä se on erittäin kestävä. |
| - Little to no maintenance. |
- Vaatii minimaalista huoltoa. |
| Cons: |
Haitat: |
| - Requires a different way of taking corners. |
- Vaatii omanlaisensa tavan mutkien ajamiseen. |
| taking care not to break the tires loose and cause oversteer. |
On huolehdittava, ettei pito irtoa aiheuttaen yliohjautumista. |
| - Tires make noise at very low speeds (typically parking, or U-turns) as the wheels "fight" each other. |
- Rengasäänet erittäin matalilla noupeuksilla (tyypillisesti pysäköitäessä ja U-käännöksissä), kun renkaat "kamppailevat" keskenään. |
| The wheels are traveling at the same speed, but along different radii, which causes the inside wheel to shake, hop, and break loose at low speeds. |
Renkaat etenevät samalla nopeudella, mutta eri säteisiä kaarteita. Tämän vuoksi sisempi rengas tärisee, hyppii ja luistaa matalilla nopeuksilla. |
| This will increase tire wear in normal use, but if you really care about tire wear over performance, you wouldn't be welding a differential. |
Tästä aiheutuu kasvanut renkaiden kuluminen normaalissa jaossa, mutta se, jota kiinnostaa renkaiden kuluminen suorituskykyä enemmän, ei olisi edes harkitsemassa tasauspyörästön hitsaamista. |
| Let it also be known that most 2-way LSD's exhibit this same characteristic, especially the more aggressive ones. |
Mainittakoon, että ominaisuus on tuttu myös useimmista kaksisuuntaisista tasauspyörästön lukoista, erityisesti aggressiivisemmista. |
| - Not recommended for inexperienced grip driving. |
-- Ei suositella kuljettajille, joilla on vähän kokemusta pidon rajalla ajamisesta. |
| Can be very effective and far more consistent than an open differential, but requires advanced driving techniques. |
Voi olla hyvin suorituskykyinen ja avointa tasauspyörästöä johdonmukaisempi, mutta vaatii hienostunutta ajotekniikkaa. |
| - If the welds break, they can cause differential lock, and lead to a potential accident. |
- Hitsaus voi pettäessään aiheuttaa tasauspyörästön lukittumisen ja aiheuttaa vaaratilanteen. |
